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ストリート走行を主眼に置いた、引き締まりつつもしなやかな乗り味の、全長調整式車高調キット。

フロントは全長調整式で2WD車は-20〜-70mm、4WD車は-20〜-50mmの範囲で車高調整が可能。
リヤは-40mmダウンのリーフスプリングが付属します。
ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
ローダウン専用設計で全長調整式を採用することで、ショックアブソーバーの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。
フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。
アッパーマウントは、ピロアッパーマウント仕様のみのラインナップとなります。
リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
S200系車両はフロント荷重が重いため、フロント7.5Kg/mmのスプリングでも乗った感じは思ったよりも柔らかくなります。また柔らか過ぎるスプリングを使用すると底付きを起こすこともあるため7.5Kを採用しています。
Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。
「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。


車高調整範囲フロント：「2WD車」-20〜-70mm、「4WD車」-20〜-50mm、リヤ：-40mm　（別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります）
バネレートFr：7.5Kg/mm（75N／mm）　、Rr：3.6kg/mm（36N／mm）
減衰力調整Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式
付属品車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書　※リヤソフトバンプラバーは付きません
適合車種ダイハツハイゼットトラック／ジャンボ（S200P/S201P/S201P/S211P）、トヨタピクシストラック（S201U/S211U）、スバルサンバートラック（S201J/S211J）
オーバーホールＦｒ：可能（減衰力変更も可能）、Ｒｒ：不可
参考取付時間3H（トーイン調整含む）