株式会社GT CAR プロデュース　ネットショップ

別売りの「ｆｏｒストリート」よりもさらに20mm低い車高設定が可能な車高調キット。専用の超ショートストロークショックアブソーバーを使用することで、不快な底付きを低減しています。


フロントは全長調整式を採用。
フロント車高はスーパーキャリイで-30〜-55mm、標準キャリイで-40〜-65mmの範囲で車高調整が可能。(画像の青い車両は前後とも約50mmダウンの状態）
※スーパーキャリイの方が元の車高が約5〜10mm低くなっています
リヤは-35〜-40mmダウンのリーフスプリングが付属しますので、さらに車高を下げたい場合は別売りの車高調整式シャックルをご使用下さい。
ショックアブソーバーの減衰力はフロント20段、リヤ14段調整。ストリートユースをメインに設定していますが、減衰力に幅を持たせてあるため、ミニサーキット走行でも十分に対応します。
スーパーローダウン専用設計の超ショートストロークのショックアブソーバーを使用。また全長調整式を採用することで、ショックの底付きを避け、車高ダウンと乗り心地を両立しています。
フロントショックアブソーバーは剛性感をもたせるために倒立式を採用。
車種専用設計なので、純正アッパーマウントの使用が可能です。※アッパーレス仕様のセットにはアッパーマウントが付属しませんので、取り外した純正サスペンションよりアッパーマウントを外してご使用下さい。
純正アッパーマウント付属仕様ならびに、ピロアッパーマウント付属仕様は組み立て済みではございませんので、お客様にて組み立て下さい。
ピロアッパーマウントを装着した場合、純正アッパーマウントよりも車高が10mm高くなります。
リーフスプリングは強度検討書が付属しますので、構造変更申請をすることで車検に対応します。
スーパーローダウン車高調は柔らかいスプリングを使用するとショックの底付きを引き起こすため、硬めのスプリング（9.5Kg/mm）を採用しています。このため乗り心地は車高調ストリートに比べて硬くなります。
Ｆｒショックはオーバーホール可能で、減衰力の変更にも対応出来ますので、自分好みのフィーリングに変更することも可能です。
「リヤソフトバンプラバーセット」は別売りです。
リヤの車高調整を行いたい場合は、別売りの「車高調整式シャックル」をご利用下さい。※当商品は基本的に受注生産となります。在庫が無い場合は納期が2か月ほどかかりますので、お急ぎの方は納期確認をして下さい。
※スーパーキャリイ用／特捜ダンプ用はフロントスタビライザー取付ブラケットが付属する仕様です。車種選択の欄よりスーパーキャリイ用／特装ダンプ用をお選び下さい。



車高調整範囲フロント：スーパーキャリイ -30〜-55mm／標準キャリイ-40〜-65mm、リヤ：スーパーキャリイ-35mm／標準キャリイ-40mm（別途発売の「車高調整式シャックル」を装着することでリヤの車高調整も可能となります）

バネレートFr：9.5Kg/mm（95N／mm）　、Rr：3.6kg/mm（36N／mm）

減衰力調整Fr：20段調整式　、Rr：14段調整式

付属品車高調レンチ2個、リーフスプリング強度検討書　※リヤソフトバンプラバーはオプションとなります

適合車種キャリイ／スーパーキャリイ（DA16T）（※スーパーキャリイ用は部品構成が異なります（Frスタビ取付ブラケットが付属します）ので車種選択の欄よりスーパーキャリイ用を選んで下さい）、スクラムトラック（DG16T）、ＮＴ１００クリッパー（DR16T）、ミニキャブトラック（DS16T）注）既に当社のフロントスタビライザーが付いている車両やダンプ車両は、スーパーキャリイ用をご使用下さい

オーバーホールＦｒ：可能（減衰力変更も可能）、Ｒｒ：不可

参考取付時間3H（トーイン調整含む）